La última fase de definición del BoP (Balance de rendimiento) del TCR para la época de 2019 se desarrolló en las pruebas realizadas en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia (España), donde el equipo técnico del TCR trabajó en conjunto con el piloto de pruebas nombrado, Daniel Lloyd, y el Delegado Técnico de la FIA, Carlos Barros.
Sólo los nuevos modelos certificados por TCR fueron probados: Hyundai Veloster N, Lynk & Co 03, Alfa Romeo Giulietta Veloce, LADA Vesta Sport y el Renault Mégane, habiendo sido utilizado un CUPRA como coche de referencia.
Todos los coches comenzaron a funcionar de acuerdo con la última tabla BoP (# 13/2018), habiendo sido probados a lo largo del día en diferentes configuraciones de peso y de distancia al suelo. Andreas Bellu, jefe del Departamento Técnico de TCR, explicó: "En la segunda mitad de la temporada pasada conseguimos un equilibrio muy bueno en el rendimiento, así que decidimos empezar por ahí. Ahora, vamos a usar todos los datos recogidos en las tres etapas del proceso BoP como piezas de un rompecabezas ".
"Me siento muy orgulloso de haber sido nombrado de nuevo como probador oficial del BoP", dijo Lloyd, añadiendo: "Parece que he hecho un buen trabajo el año pasado. Había menos coches este año, pero todavía queda mucho tiempo de pista y bastante para hacer. Es un trabajo difícil, porque hay muchas variables entre los coches, así que tenemos que descubrir cómo obtener el mejor 'feedback' posible de cada uno de ellos en el poco tiempo que tenemos.
Se recuerda que los parámetros del BoP, ya definidos para 2019, y cuya lista fue publicada el pasado mes de marzo, son adoptados por todas las series TCR y campeonatos que se disputan bajo la égida del Reglamento Técnico del TCR. De acuerdo con el desempeño en pista, el BoP será ajustado a lo largo de la época por el Sistema de Penso de Compensación y por el Reglamento Deportivo de cada campeonato.

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